關於部落格
qhhauhsz60
  • 7346

    累積人氣

  • 0

    今日人氣

    0

    訂閱人氣

灤河橋


問題: 解答: 灤河橋為單線鐵路橋,全長670.6米,共17孔,自山海關端起為9孔30.5米上承鋼桁梁、5孔61米下承鋼桁梁、l孔30.5米上承鋼桁梁、2孔9.14米上承鋼板梁。   從1876年吳淞鐵路修筑到1911年清朝統治被推翻,我國鐵路共修筑橋梁6000余座,其中灤河橋是采用先進的氣壓沉箱建筑基礎的第一橋。  唐胥鐵路建成以后,清政府于1891年4月在山海關設立了“北洋官鐵路局”,聘英國人金達為總工程師,負責唐胥鐵路向東展筑至山海關的鐵路工程。1892年鐵路修到灤州(今河北灤縣),遇到第一條大河??灤河。灤河,長877公里,流域面積4.46萬平方公里。平時水面寬約50余米,夏季洪水爆發時水面寬達600余米,河道沖淤變化很大。選擇的橋址位于今京山線灤縣與朱各莊站區間,兩端地勢均向上傾,橋梁坐落于凹洼處,出橋東向線路設4‰上坡,出橋西向線路設6.7‰上坡。  大橋1892年5月開工,1894年2月竣工。設計載重等級約合古柏氏E一28級。全橋造價白銀57.5萬兩。英國人喀克斯(A?G?Cox)主持了橋梁施工,時在塘沽工段任職的詹天佑參加了橋梁的修建。  本橋建設中,橋墩基礎施工首次采用了氣壓沉箱,沉箱刃腳嵌入巖盤,兩岸橋臺均為沉井基礎。基礎全部用混凝土澆筑,墩身則因當時水泥需從國外進口,價格昂貴,故為石砌。  本橋建成后,參加施工的約300人轉入了當時籌建中的山海關橋梁工廠,成為我國制造鋼梁的第一批骨干。  本橋投入運營后,于1924年、1928年、1933年幾經戰爭破壞與修復。1976年唐山地區大地震時又遭震害,但隨即修復。  1929年唐山至秦皇島鐵路因煤運量日增,除灤縣到朱各莊區間外,已鋪成雙線,本橋改建勢在必行。1933年北寧鐵路局派羅英對本橋再次進行了調查,最后認為,本橋地形不利,鋼梁載重等級低,又幾經戰爭創傷,改建本橋不如另建新橋。1939年在本橋上游約45米處建成了雙線新橋,1943年隨著站場改建竣工新橋投入運營,本橋曾一度改作公路橋,現已廢棄。  本橋建設中,針對河流特性,基礎施工首次采用氣壓沉箱并深置巖盤,因而經受住了多次特大洪水的猛烈沖刷(其中1962年洪水流量高達34000立方米每秒),橋墩安然無損,這在當時是很有遠見的。但在總體設計布置上,在橋址兩端地勢不利,一側又緊靠車站情況下,片面降低墩、臺高度;同時,設計載重等級標準過低,缺乏必要的預留,因而成為本橋終遭放棄的重要原因,是其不足的一面。 
相簿設定
標籤設定
相簿狀態